English
suomi
ไทย
hrvatski
O'zbek
Gaeilgenah Éireann
Eesti
Català
Nederlands
বাংলা
українська
Deutsch
цената на литиевата батерия се очаква да бъде значително намалена
Наскоро Tesla обяви на срещата си с финансовия отчет за второто тримесечие, че нейната батерия 4680, използваща катодна технология със сух процес, е започнала да сглобява първия прототип Cybertruck и е навлязла в етапа на тестване и проверка на автомобила. Планира масово производство и инсталиране на автомобила преди края на годината. 4680 батерия, която изцяло използва сухи електроди.
Това означава, че сухите електроди на Tesla са завършили замразяването на дизайна и са навлезли в етапа на проверка на масовото производство, а неговите големи цилиндрични батерии най-накрая са една стъпка по-близо до евтиното и нискоенергийно масово производство.
Технологията със сух електрод има очевидни предимства и се очаква PTFE да има експлозивно търсене
Процесът със сух електрод е цялостно подобрение в сравнение с традиционния мокър метод. По отношение на производствения процес сухите електроди имат по-малко стъпки, по-ниски производствени разходи и консумация на енергия, а суровините са екологични и по-подходящи за масово производство; по отношение на производителността на батерията, сухите батерии могат да постигнат по-висока енергийна плътност и по-висока мощност на батерията. Изпълнението и механичните свойства са по-добри; от страна на приложението, процесът със сух електрод е по-подходящ за производствените нужди на батерии от ново поколение, като твърдотелни батерии и 4680 батерии.
Процесът на сух електрод може да бъде разделен на метод на таблетиране на прах, метод на прахообразно пръскане, метод на влакнене на свързващо вещество и др.
Често използваните фибрилиращи лепила включват PTFE, ETEF и FEP. Сред тях PTFE е оптималният избор на лепило, главно защото PTFE полимеризира с по-голямо молекулно тегло, може да образува по-дълги фибрили и има добри механични свойства.
Въз основа на 3,000 тона материали за положителни и отрицателни електроди, необходими при 1Gwh, и изчислено въз основа на добавено количество PTFE от 5%-10%, приблизително 200 тона PTFE са необходими. EVTank прогнозира, че глобалните доставки на литиево-йонни батерии ще достигнат 1926,0 GWh и 5004,3 GWh съответно през 2025 г. и 2030 г. Ако пропускливостта на сухия електрод достигне 3% и 15% съответно през 2025 г. и 2030 г., съответното търсене на PTFE ще бъде съответно приблизително 11,000 тона и 150,000 тона.
Xiamen Juda се фокусира върху износа на флуорирани химикали от 2004 г. насам. имаме пълна гама отфлуорирани химикали иразлични хладилни агенти.добре дошли да се свържете с нас!
