Видове компресори за климатици за климатици

Компресорът в климатика на помещението обикновено приема напълно затворена структура, която уплътнява двигателя като двигателната мощност и компресора, който компресира хладилния агент в контейнер, и съдържа смазочно масло и смазочни механизми за плавна работа. Има три вида на общи компресори климатик: бутален компресор, свитък компресор и роторен ротор компресор.

1. Бутален компресор за възвратно-посвещенство

Буталният компресор за реципрочно се състои главно от цилиндър, бутало, колянов вал и механизъм за свързване на лоста. Колянов вал се задвижва от двигателя, за да се върти, а буталото се възвратно-постъпва в цилиндъра през свързващия прът. Всеки път, когато компресорът завърши цикъл, коляновия вал върти един кръг, на свой ред Извършете процес на компресия, отработени газове, експанзия и всмукване. Компресорът работи непрекъснато под задвижването на двигателя, а буталото се възвратножава непрекъснато в цилиндъра, за да реализира хладилния цикъл.

2. Компресор за превъртане

Свитък компресорът е компресор с компресивен том, съставен от фиксиран превъртане на волут и ексцентричен орбиталния и транслационното превъртане. Уникалният дизайн на компресора за превъртане го прави енергоспестяващ компресор в света днес. Основната работна част на компресора за превъртане е само мръсна и не се носи, така че има по-дълъг живот и е известен като компресор без поддръжка. Компресорът за превъртане работи гладко, има ниска вибрация и има тиха работна среда. Известен е също като "супер статичен компресор". Свитък компресорът има предимствата на нова и точна структура, малък размер, нисък шум, леко тегло, ниска вибрация, ниска консумация на енергия, дълъг живот, непрекъсната и стабилна пренос на газ, надеждна работа, чист въздух източник и др.

3. Компресор за валцов ротор

Роторни компресори, наричани още ротационни компресори, имат електрически двигател в горната част и компресор в долната част. Целият цилиндър е почти напълно потопен в масло от хладилен агент. Роторът в цилиндъра се задвижва от ексцентричен вал и ролки по стената на цилиндъра в цилиндъра. Има чрез жлеб на стената на цилиндъра и има плъзгащ блок в канала. Тяхната точност съвпадение е много висока. Плъзгащия блок и роторът са съчетани и се плъзгат в канала. Под действието на пружината е в тесен контакт с външната стена на ротора, за да се образува движещо се уплътнение, пространството между ротора и цилиндърната стена е разделено на две части: кухината на въздушното приток и компресионната кухина. Всеки път, когато ексцентричният вал се върти, кухината за постъпване на въздух ще влезе във въздуха, докато компресията завършва процеса на компресия и отработените газове. Основната характеристика е, че до него има газово-течен сепаратор.