6. Охлаждащата система изглежда връщане на масло:
1). Липсата на масло може да доведе до сериозен недостиг на смазване. Основната причина за липсата на масло е не колко и колко бавен е компресорът, но системата не е добра. Масленият сепаратор може да бъде инсталиран за бързо връщане на масло и удължаване на времето за работа без компресор.
2). Когато компресорът е по-висок от изпарителя, няма връщане на маслото във вертикалната тръба за връщане. Завойът за връщане на масло трябва да бъде възможно най-компактен, за да намали отлаганията на масло. Разстоянието между завоите за връщане на маслото трябва да бъде подходящо. Когато броят на завоите за връщане на масло е сравнително голям, трябва да се добавят някои смазочни материали.
3). Компресорът стартира често. Честият старт на компресора не допринася за връщането на маслото. Тъй като продължителното време на работа е кратко, компресорът спира, а тръбата за връщащ въздух няма стабилен високоскоростен въздушен поток и смазващото масло може да остане само в тръбопровода. Ако маслото е по-малко от маслото, компресорът няма да има масло. Колкото по-кратко е времето за работа, толкова по-дълъг е тръбопроводът, толкова по-сложна е системата, толкова по-очевиден е проблемът с връщането на маслото
7. Температурите на изпаряване на охладителната система са ниски:
Температурата на изпарение оказва голямо влияние върху ефективността на охлаждането. За всяко намаление с 1 градус е необходим един и същ охлаждащ капацитет за увеличаване на мощността с 4%. Следователно, когато условията позволяват, за предпочитане е температурата на изпаряване да се повиши по подходящ начин, а температурата на изпаряване обикновено е с 5 до 10 градуса по-ниска от температурата на изхода.
Въпреки че температурата на изпарение може да бъде намалена чрез охлаждане, охлаждащата способност на компресора се намалява, така че скоростта на охлаждане не е непременно бърза. Освен това, колкото по-ниска е температурата на изпаряване, толкова по-нисък е коефициентът на охлаждане, толкова по-голям е товарът, толкова по-дълго е времето за работа и толкова по-голяма е консумацията на енергия.
8. Хладилната система от прегряване на изпускателните газове:
Основните причини за прегряването на отработените газове са следните: висока температура на връщащия се въздух, отопление на двигателя, високо съотношение на сгъстяване, обратно разширение и смесване на газ, повишаване на температурата на компресия, тип хладилен агент и високо кондензиращо налягане.
9. Ниска входяща температура на хладилната система:
1). Степента на отваряне на разширителния клапан е твърде голяма.
Тъй като термочувствителният елемент е слабо завързан, контактната зона с тръбата за връщащ въздух е малка или елементът за определяне на температурата не е обвит с топлоизолационния материал и положението на опаковане е грешно, измерената от температурния сензор елемент е неточна , близо до температурата на околната среда и разширителният клапан работи. Степента на отваряне се увеличава, което води до прекалено голямо количество течност.
2). Зареждащият хладилен агент като хладилен агент r134a, r404a, r407c, r134a е твърде много.
Зарядът на хладилния агент като HFC R134A, R22, FREON R404A, HFC 410A е твърде голям, заема част от обема вътре в кондензатора, така че налягането на конденза се повишава и течността, влизаща в изпарителя, се увеличава. Течността в изпарителя не може да се изпари напълно, така че газът, засмукан от компресора, съдържа капки течност. По този начин температурата на канала за връщане на въздух спада, но температурата на изпаряване не се променя, тъй като налягането не намалява и степента на прегряване намалява. Дори ако малкият разширителен клапан е затворен, няма значително подобрение.
10. В хладилната система липсва флуор:
1) Когато количеството флуор е малко или регулиращото налягане е ниско (или частично блокирано), капакът на клапана (гофрирана тръба) на разширителния клапан и дори входният отвор ще бъдат замразени; когато количеството флуор е твърде малко или по същество няма флуор, появата на разширителния клапан Няма реакция, може да се чуе само малко звук от въздушния поток.
2) за да видите кой край на леда от началото, е от главата за разделяне на течността или от пресата обратно към газовата тръба, ако главата за разделяне на течността е липсата на флуор, от пресата е по-флуор.
